Комиссия: Самолет президента Польши Качинского был уничтожен взрывчаткой под Смоленском

0
1271
Самолет президента Польши

65 / 100

Самолет президента Польши Леха Качинского разбился в 2010 году под Смоленском из-за детонации взрывчатки. Об этом сообщает агентство «Укринформ».

По словам главы комиссии по расследованию авиакатастрофы, бывшего министра обороны Польши Антони Мацеревича, на элементах разбитого самолета удалось найти взрывчатку.

В то же время бывший министр не уточнил, кто именно установил взрывчатку на президентском самолете. По его мнению, это должны установить в прокуратуре.

Перед 11-й годовщиной катастрофы в Польше хотят предоставить важную информацию для общественности по поводу расследования причин падения самолета.

По словам Мацеревича, отчет уже можно публиковать, потому что польская сторона имеет собранные образцы разбитого самолета, которые уже были обработаны как в иностранных, так и в польских лабораториях.

Самолет Ту-154 с президентом Польши Лехом Качинским и его женой на борту разбился 10 апреля 2010 под Смоленском.

  • В 2016 году в Польше были опубликованы записи последних минут переговоров пилотов самолета президента Качинского перед катастрофой.

Издание «Страна» перевело последние пять минут жизни Качинского

Неустановленная особа (далее обозначается НО) — мне немного жаль его.

Неустановленная особа – не ну…

НО – плотно

НО — это значит

Командир экипажа— Топливо?

Техник— у нас сейчас 12 тонн

НО – никогда ни у…

Штурман — 200 метров до момента

НО — Некоторые жертвы?

Радио — ПЛФ один ноль один высота пятьсот

Радио –заняли высоту 500 метров

Радио –Понял

НО— тут есть…

НО – не пустишь…

НО – подожди

Второй пилот — пусть даст нам длинную прямую

Радио – восемь на курсе глиссаде.

НО – и покажите мне

НО – да так не выпустим

Радио – Шасси закрылки выпущены, польский сто один

Радио — полоса свободна

Навигатор – тут у нас уже 500 метров

Радио – посадка дополнительно 123 метра

Техник –устанавливаю

Радио – точно

НО – тихо

НО – посмотрим после

Радио – подходите к дальнему на курсе глиссады шесть

Командир — четыре

НО — ага, уже третий

Навигатор – 400 метров

НО – именно

НО – кто-то тут виноват (после этих слов в кабине пилотов включается предупреждение о сближении с землей и требованием поднять самолет – Terrain ahead и Pull up)

НО – кто же

Второй пилот— можешь сказать до свидания

Командир экипажа — нееет, кто-то должен ответить за это

Командующий ВВС – после того как мы

Радио – четыре на курсе глиссаде

НО – предусмотрительно

НО – нет должны точнее

Главком ВВС – меняй это смело 230 метров

Навигатор – 250

Радио – три на курсе глиссаде

Радио – нет

НО – до 20 подойдем

Радио — фары включите

Навигатор – 200

Навигатор – 150

Радио – два на курсе глиссаде

НО – это не получится

Главком ВВС – 100 метров

НО – наделал

Второй пилот – довод медленней

Навигатор – 80 метров

Второй пилот – отходим

Радио –горизонт сто один

Навигатор – 20

Радио – контроль высоты горизонт

Первый пилот – курва мать. Взрыв.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.